Zestawy kołowe z hamulcem
Systemy blokujące umożliwiają zablokowanie ruchu toczonego koła i ruchu skrętnego zestawów kołowych skrętnych (blokada koła i głowicy skrętnej). Stosuje się systemy unieruchamiające „pchane”, „ciągnione”, „stacjonarne” lub „centralne”. To, który z tych systemów zostanie wybrany, zależy od wymaganej łatwości obsługi, warunków montażowych oraz specyficznych uwarunkowań wynikających z przepisów o zapobieganiu wypadkom. Zablokowanie koła zapewnia stabilny siłowy mechanizm ustalający, zaprojektowany w myślą o wysokim bezpieczeństwie i dużej żywotności. W celu wyjaśnienia stosowanych systemów blokowania zestawów kołowych oraz ułatwieniu wyboru odpowiedniego sposobu blokowania kół przedstawiamy poniżej krótką ich charakterystykę.
Blokada koła i głowicy skrętnej Blickle „stop – fix” (-FI) jest używana do zestawów kołowych aparaturowych, do urządzeń transportowych i do dużych obciążeń. W tym „pchanym” systemie blokującym głowica skrętna jest zabezpieczana przed przekręceniem metodą ścisłego dopasowania kształtowego.
Blokada koła i głowicy skrętnej Blickle „stop – top” (-ST) jest wykorzystywana do zestawów kołowych do urządzeń transportowych i do dużych obciążeń. W tym „ciągnionym” systemie blokującym głowica skrętna jest siłowo zabezpieczana przed przekręceniem.
Blokada koła i głowicy skrętnej Blickle „ideal - stop” (-IS) jest używana do zestawów kołowych do urządzeń transportowych i do dużych obciążeń. W tym „stacjonarnym” systemie blokującym, którego dźwignia blokady nie obraca się razem z zestawem skrętnym i dzięki temu można ją naciskać zawsze w tym samym miejscu, głowica skrętna jest siłowo zabezpieczana przed przekręceniem.
Blokada centralna Blickle „central – stop” (-CS) stosowana do zestawów kołowych do urządzeń transportowych i do dużych obciążeń. W tym systemie blokującym głowica skrętna jest siłowo zabezpieczana przed przekręceniem. Zaletą tego systemu blokującego jest możliwość zablokowania za pomocą jednej dźwigni dwóch lub więcej zestawów kołowych znajdujących się na urządzeniu transportowym. Inną wyjątkową cechą jest mały kąt uruchamiania i kompaktowa konstrukcja obudowy hamulca. Obudowa hamulca nie obraca się razem z zestawem skrętnym.
Blokada koła Blickle „Radstop” jest używana do zestawów kołowych do dużych obciążeń. Blokada koła naciskana jest nogą lub ręcznie i wytwarza bardzo duże siły blokujące, dzięki czemu można bezpiecznie unieruchomić nawet najcięższe ładunki.
Hamulec bębnowy Blickle zapewnia wysokie działanie hamulca, mimo iż do jego uruchomienia potrzebna jest niewielka siła. Hamulec można uruchamiać za pomocą różnych elementów sterujących, np. ramienia dźwigni lub linki. Dzięki zamkniętej obudowie szczęki hamulcowe są bardzo dobrze zabezpieczone przed korozją i zanieczyszczeniem. Dzięki temu działanie hamulca jest niezależne od wilgoci i zanieczyszczenia toru jazdy.
Zestawy kołowe poziomujące ze zintegrowaną stopą blokującą Blickle, które dzięki kompaktowej konstrukcji można z powodzeniem stosować przy ograniczonej przestrzeni montażowej. Ergonomiczny kształt dźwigni uruchamiającej, która nie obraca się razem z zestawem kołowym sprawia, że obsługuje się ją łatwo i lekko.
