Przewóz kabotażowy

Przewóz kabotażowy to termin, który odnosi się do transportowania towarów bądź osób różnymi drogami – lądową, morską oraz powietrzną. W przypadku drogi morskiej, choć błędnie nazywaną kabotażem, określa się po prostu żeglugę przybrzeżną. Geneza terminu pochodzi od Giovanniego Cabota, który w XV wieku był odkrywcą, który płyną wzdłuż wybrzeży.

Jednakże kabotaż nie odnosi się wyłącznie do transportu morskiego. Coraz częściej termin używa się przy transporcie lądowym, a dokładniej – transporcie międzynarodowym. Uważa się, że przewóz kabotażowy to krajowy, wykonywany na terytorium innego państwa niż siedziba przewoźnika, zarobkowy przewóz, który jest wykonywany tymczasowo. Jednak, aby się go podjąć w sposób legalny, wymagane są odpowiednie licencje, listy przewozowe i przestrzeganie rozporządzeń.

Kabotaż pozwala na optymalizację przewozów towarów na międzynarodowych trasach, a także minimalizowaniu tak zwanych pustych przebiegów. Dla przykładu – przewoźnik, który dostarcza towar na teren innego kraju, po całkowitym rozładowaniu, ma prawo do wykonania trzech przewozów kabotażowych w ciągu 7 dni. Tym samym, jeżeli między rozładunkiem towaru np. z Polski do Niemiec, a ponownym załadunku na terytorium tego kraju, jest przerwa, ten czas, który byłby nieefektywnie wykorzystany, kierowca może podjąć się kabotażu, transportując inne towary wewnątrz Niemiec.

Ważne jest, aby przestrzegać restrykcyjnych przepisów – posiadać licencję wspólnotową lub świadectwo kierowcy, posługiwać się maksymalnie trzema listami przewozowymi i udokumentowanym wcześniejszym całkowitym rozładunkiem. Brak takich danych przy kontroli może prowadzić do wysokich kar finansowych.